船越隧道から新逸見隧道


船越隧道と新船越隧道（右手）。ここも歩道は自転車には適していない。短いトンネルなので車が来ないときを見計らって一気に抜けてしまう。


田浦町5丁目の交差点に来た。左に入ると長浦港でその先には現在身売りで話題の横浜ベイスターズの二軍球場もある。


逗子から来た横須賀線が頭上を左に横切っていく。ここから横須賀線は常に16号線の海側を終点の横須賀駅まで走ることになる。


プレートが外れているがここが田浦隧道。右手に新田浦隧道ある。田浦隧道を抜けると左手にＪＲ横須賀線田浦駅がある。


次は吾妻隧道。地形の入り組んだ三浦半島らしく16号線は二股に分かれて新吾妻隧道は山側に離れている。隧道の上部にも住宅地が迫る。写真ではさほどでもないが、実際の迫力は中々のもの。


長浦隧道も新長浦隧道とは離れたまま。


この新吉浦隧道の入口手前で国道16号線は再び上下線が寄り添って走るようになる。ただし入口だけで2つのトンネルは再び中で離れ始める。右は吉浦隧道。これまでは下り線が旧隧道を、上り線が新隧道を走っていたが、ここで新吉浦隧道が下り線となる。交通量の増大による国道16号線の拡張の際、山側に新道を造るのが地形的に困難になったのだろうか。そういえばすぐ上まで住宅が迫っている。


この新逸見隧道も時代を感じさせるとはいえ新しい方の隧道である。