レインボーブリッジ

東京港の歴史

• 1457　長禄元年　太田道灌江戸城築城、江戸前島の平川河口に江戸湊を開く
• 1853　嘉永6年　ペリー浦賀に来航（6月）幕府品川台場の築城に着手（8月）
• 1858年　安政5年　日米修好通商条約締結、神奈川など5港の開港を江戸・大阪の開市が決まる
• 1923　大正12年　関東大震災　陸上交通の崩壊により東京港の重要性が認識される
• 1941　昭和16年　開港（5月20日）
• 1967　昭和42年　品川重量物ふ頭完成　フェリーふ頭　3バース完成、本格的フェリー輸送の開始
• 1975　昭和50年　大井コンテナふ頭　8バース完成
• 1991　平成3年　東京港開港50周年記念式典・記念イベント挙行

東京港の全身である江戸湊は、江戸庶民の消費物資の流通拠点として重要な役割を果たしました。徳川幕府末期、神奈川をはじめ国内5港が外国貿易港として開港されましたが、江戸は国防上の理由で開港することなく、近代貿易港としての機会を失われました。
大正12年、関東大震災を契機に本格的なふ頭の建設が実施され、大正14年、東京港最初の本船接岸施設日の出ふ頭が完成しました。以降、芝浦ふ頭、竹芝ふ頭が相次いで完成し、東京港はようやく近代港おして歩みはじめ、昭和16年5月20日（1941年）には念願の外国貿易港として開港が実現しました。
昭和40年代に入ると世界的なコンテナ輸送革命が起こり、東京港はいち早くコンテナ化への対応に取り組みました。昭和42年（1967年）、日本で始めてのフルコンテナ船が品川ふ頭に入港し、東京港はこの時から外国定期航路を有する国際貿易港として大きく飛躍するこになりました。

東京港の役割

東京港は、東京に入ってくる貨物量の三分の一を取り扱う重要な物資流通の拠点として東京都民のくらしと密接につながっています。食料品をはじめ木材、石油製品などさまざまな物資が東京港に入ってきます。また、首都圏や北関東、南関東など広大な背後圏で生産される工業製品なども東京湾から海外、国内各港に向けて積み出されます。
東京港の埋立地には、港の施設ばかりでなく、住居、公園、廃棄物処理場、市場など、東京の都市問題を解決するための多くの施設がつくられています。